تتمتع Sorotec بخبرة تصنيعية تبلغ 15 عامًا في مجال تزويد الطاقة
لغة
تتمتع Sorotec بخبرة تصنيعية تبلغ 15 عامًا في مجال تزويد الطاقة
سيؤدي النمو السريع في حجم سوق تخزين الطاقة في الولايات المتحدة إلى مزيد من المنافسة على البطاريات المتاحة ، مما دفع الكثيرين إلى التفكير في تقنيات تخزين الطاقة الجديدة لتحل محل أنظمة تخزين طاقة الليثيوم أيون. ويعتقد العديد من المطلعين على الصناعة في RE + 2022 ، أكبر معرض تجاري للطاقة النظيفة في الولايات المتحدة ، ذلك.
في مقابلة حديثة مع وسائل الإعلام الصناعية ، قال آندي تانغ ، رئيس أعمال تخزين الطاقة والتحسين في شركة Wärtsilä الفنلندية لحلول الطاقة والطاقة البحرية ، إن الشركة شهدت تطورًا سريعًا في عام 2021 ، ولكن في عام 2022 أعادت مشاكل سلسلة إمداد البطاريات ذلك. من الواقع.
وبحلول عام 2022 ، مثل العديد من الصناعات ، تضررت Wärtsilä من مشكلات سلسلة التوريد التي منعت الشركة من توفير حلول تخزين طاقة بطاريات الليثيوم أيون المتكاملة بأسعار العقد ، وقال آندي تانغ إن الشركة اضطرت للعمل مع العميل يعيد التفاوض على العقد. .
قال آندي تانغ: "وجدنا أنفسنا فجأة في موقف لا نملك فيه بطاريات كافية ، وارتفع سعر كربونات الليثيوم في السوق بنسبة 500٪ في عام".
في حين أنه يعتقد أن صناعة تخزين طاقة البطاريات تقوم بعمل جيد في التعامل مع هذه التغييرات وأن معظم موردي التكنولوجيا قد تبنوا تسعير مؤشر المواد الخام (RMI) ، فإن تطوير استراتيجيات التخفيف والتفاوض مع العملاء يمكن أن يستغرق ستة أشهر. عملية طويلة.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الصناعية ، أشارت سارة كيال ، مديرة الحلول الكهروضوئية المتكاملة في شركة تطوير الطاقة الشمسية Lightsourcebp ، في حلقة نقاش في RE + 2022 إلى أن صناعة تخزين طاقة البطاريات تعتمد حاليًا على نفس سلسلة توريد البطاريات مثل المركبات الكهربائية. لا يعمل حقا.
قال كيال إن هذا أصبح أحد الدوافع للاعبين في الصناعة مثل Lightsourcebp لإجراء مزيد من البحث عن بدائل غير الليثيوم. كما أعرب كيران كوماراسوامي ، نائب رئيس التسويق ورئيس نمو الأعمال في شركة فلوينس لتكامل أنظمة تخزين الطاقة ، عن نفس الرأي في مقابلة مع وسائل الإعلام الصناعية.
وقال كوماراسوامي: "بشكل عام ، أثار التقلب في أسعار الليثيوم موجة جديدة من الاهتمام بقطاعات التكنولوجيا غير الليثيوم".
لدى CTO في فلوينس فريق مكلف بتقييم تقنيات تخزين الطاقة الواعدة وخصائصها وكيف يمكنها تلبية احتياجات السوق. بالطبع ، ليس من السهل على تقنيات تخزين الطاقة الناشئة التنافس مع تقنيات البطاريات الأكثر تقدمًا.
في الوقت الحاضر ، تركز صناعة الطاقة الأمريكية على "قانون خفض التضخم" الذي تم تمريره مؤخرًا ، ومن المتوقع أن يكون لمشروع القانون تأثير إيجابي وتحويلي على صناعة الطاقة النظيفة.
ومع ذلك ، قال جمال بركي ، رئيس شركة IHI Terrasun ، رئيس وحدة تخزين البطاريات على نطاق المرافق ، إن الطلب المتزايد على المدى القصير ، والذي يتوقع البعض أنه سيؤدي إلى مضاعفة عمليات نشر تخزين البطاريات ، قد يكون مصدر إزعاج لصناعة مقيدة بالفعل. تفرض سلاسل التوريد المزيد من القيود.
سلط بوركي الضوء على الآثار الإيجابية للتأثير المتوقع لقانون الحد من التضخم ، لكنه قال أيضًا إنه قد يكون مرهقًا. حتى الآن ، دخلت IHI Terrasun في شراكة مع عدد قليل من موردي البطاريات الرئيسيين. حاليًا ، سيتم بيع منتجات البطاريات هذه لمدة عامين على الأقل.
قال بركي: "لكي ينجح هذا ، يجب أن يكون هناك موردو بطاريات قادرون على الاستمرار". "لقد بدأنا في رؤية بعض الموردين ينضمون للخدمة ، مثل Gotion ، وهي شركة دخلت حيز التنفيذ والتزمت بالإنتاج الفعلي في الولايات المتحدة خصيصًا لتخزين الطاقة. وقد أصدرت الشركة المصنعة للبطاريات للنظام ، SK أيضًا بعض الإعلانات."
ومع ذلك ، تتوقع IHI Terrasun أن تمر ثلاث سنوات على الأقل قبل دخول البطاريات من المزيد من الموردين إلى السوق بأعداد كبيرة. على هذا النحو ، تبحث الشركة عن تقنيات بطاريات قابلة للحياة يمكن أن تكون خالية من المخاطر ومتاحة لسنوات قادمة.
قال آندي تانغ من فارتسيلا إنه اعتقد لفترة طويلة أن بطاريات الليثيوم أيون كانت تفوز بطريقة ما في مسابقة تخزين الطاقة ، لكنه غير رأيه الآن.
قال إنه بينما انخفضت تكلفة بطاريات الليثيوم أيون خلال العقد الماضي أو نحو ذلك ، فإنه لا يعرف كيف ستتمكن التكنولوجيا الجديدة من دخول السوق على نطاق واسع. ومع ذلك ، في الوقت الذي تباطأ فيه الارتفاع الحاد في أسعار المواد الخام اليوم ، فإنه لا يزال أعلى مما كان عليه في الماضي ، وصناعة تخزين البطاريات أكثر وعيًا بمخاطر سلسلة التوريد.
قال تانغ: "أعتقد أن صناعة تخزين الطاقة لديها أقل من 10٪ من سوق بطاريات أيونات الليثيوم ، والمركبات الكهربائية تمثل 90٪. صناعة تخزين الطاقة هي قدرة هامشية لا تحظى بالأولوية. من الواضح أن كل سعة السيارة الكهربائية تمثل أولوية. نعم ، ينتهي الأمر بصناعة تخزين الطاقة بمنتج هامشي. وتغلغل المركبات الكهربائية أعلى بكثير مما توقعه أي شخص (خاصة في الولايات المتحدة) ، وهي ليست علامة جيدة لصناعة تخزين الطاقة ".
تفتح الأسعار المرتفعة الباب أمام تبني تقنيات تخزين الطاقة الأخرى ، والتي يمكن أن تكون أيضًا فرصة لمطوري تخزين الطاقة الآخرين بسبب عدم كفاية الإمدادات من مواد الليثيوم المنجم والمكرر ، بينما يبحث المستخدمون أيضًا عن طاقة أكثر منبطاريات الليثيوم أيون. حلول صديقة للبيئة منخفضة الكربون.
"حتى لو كان مؤقتًا خلال عامين أو ثلاثة أعوام ، فإن تفكك الأسعار والوعي العام بنقص مواد الليثيوم وصعوبة التنافس مع صناعة السيارات الكهربائية من حيث توريد المنتجات قد جعل الكثير من الناس ينتبهون ،" هو قال. تقنيات تخزين الطاقة الأخرى. "
لم يحدد كيران كوماراسوامي وآندي تانغ بدقة أكثر تقنيات تخزين الطاقة البديلة الواعدة. وقال جمال بركي إن شركة IHI Terrasun تجري مناقشات مع مطور لم يذكر اسمه لبطاريات الصوديوم.
ومع ذلك ، فقد حذر أيضًا من أن أي تقنية بديلة لتخزين الطاقة تواجه تحديات هائلة في إنشاء سلاسل التوريد ، وتوسيع نطاق الإنتاج والتمويل المصرفي لاكتساب قوة دفع السوق.
براءات الاختراع: جميع براءات الاختراع لمنتجاتنا.
الخبرة: تجربة غنية في خدمات OEM و ODM