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In che modo l'alimentazione a batteria può soddisfare le esigenze del settore dell'accumulo di energia

L'istituto di ricerca ha sottolineato che la mancata corrispondenza tra domanda e offerta di batterie agli ioni di litio rappresenta una sfida per la transizione dei paesi di tutto il mondo verso le energie rinnovabili e il ruolo dei sistemi di accumulo di energia nella transizione energetica.

Un'economia globale debole e turbolenze politiche, insieme a una crescita significativa della domanda di batterie agli ioni di litio, principalmente guidate da veicoli elettrici, hanno portato a vincoli di fornitura, che a loro volta hanno ritardato le decisioni di investimento e implementazione per i progetti di stoccaggio delle batterie.

Una delle domande a cui gli operatori del settore devono rispondere è quali strategie e misure possono essere adottate per superare questa sfida, dalle start-up che lavorano per implementare sistemi di accumulo di energia ai governi che cercano di sostenere la crescita economica basata sull'energia pulita.

ottobre 25, 2022

Cormac O'Laire, senior manager di market intelligence presso l'American Clean Energy Association, ha affermato che nella seconda metà di quest'anno il prezzo del carbonato di litio rimane una delle principali preoccupazioni. Anche con una maggiore estrazione di litio nel quarto trimestre del 2022, si prevede che la fornitura globale di materiali al litio rimarrà limitata.

O'Laire ha affermato: "Per far fronte alla carenza di litio, i principali produttori mondiali di batterie al litio e catodi stanno stipulando accordi a lungo termine con gli sviluppatori di miniere di litio. Dopo che il conflitto russo-ucraino ha innescato vincoli di fornitura globale di nichel e rame, nichel e cobalto, ecc. I prezzi dei metalli di base sono stati volatili e ora hanno iniziato a diminuire".

Mentre si prevede che le tendenze dei prezzi di questi metalli rimarranno stabili fino alla fine dell'anno, gli investimenti nell'estrazione di materie prime per batterie sono generalmente fortemente sottoinvestiti, ha affermato. Secondo la National Clean Energy Association, l'investimento globale in questo campo nel 2022 sarà di 5 miliardi di dollari.

Tuttavia, entro il 2030, soddisfare la domanda di batterie per i veicoli elettrici richiederà un investimento annuale di 15 miliardi di dollari, secondo i dati previsionali dell'analista del settore Matt Fernley.

"Sia il governo che il settore privato devono investire di più nelle materie prime, in particolare nel litio, per affrontare i vincoli incombenti della domanda e dell'offerta", ha affermato O'Laire.

A valle della catena di approvvigionamento delle batterie, la Cina sta costruendo più impianti di produzione di batterie dedicati ai sistemi di accumulo dell'energia delle batterie, sufficienti per soddisfare la domanda globale entro il 2025.

Tuttavia, Fernley ha affermato che anche l'Europa e gli Stati Uniti stanno costruendo impianti di produzione di batterie, ma su scala molto più piccola che non possono soddisfare le proprie esigenze.

Nel frattempo, la Cina prevede di espandere la sua capacità di materiale attivo catodico (CAM) a 2 TWh. Pertanto, O'Laire ha affermato che è probabile che il mercato delle batterie al litio ferro fosfato debba affrontare un surplus nel 2024.

Alcuni esperti del settore ritengono che la situazione nella catena di approvvigionamento delle batterie stia iniziando a migliorare, soprattutto in termini di impatto della nuova epidemia di corona sulla logistica e sui trasporti.

La Clean Energy Association ha osservato che una certa moderazione nella volatilità dei prezzi potrebbe consentire agli sviluppatori di progetti di accumulo di batterie di prendere in considerazione le decisioni di investimento finali nel terzo trimestre del 2022.

I prezzi dei metalli chiave delle batterie come cobalto, litio e nichel sono cambiati dopo alcuni dei maggiori aumenti di prezzo degli ultimi anni. Con i prezzi dei prodotti al litio che hanno il maggiore impatto sul costo di queste materie prime, la Clean Energy Association prevede che i prezzi del litio rimarranno relativamente piatti per i prossimi mesi dell'anno, in calo rispetto ai massimi registrati all'inizio di quest'anno.

O'Laire e il suo team di ricerca hanno affermato che l'equilibrio tra domanda e offerta di batterie rimane instabile dal quarto trimestre del 2022 al primo trimestre del 2023 e che è probabile che i suoi prezzi continuino a salire all'inizio del prossimo anno.

Interruzioni di fornitura a breve termine significano che l'industria dello stoccaggio delle batterie deve assorbire l'aumento dei costi delle batterie o trasferirli sui consumatori. La buona notizia è che la domanda non è diminuita, nonostante l'introduzione di prezzi basati sull'indice delle materie prime (RMI) da parte di alcune società che seguono il settore dei veicoli elettrici.

Questi potrebbero avere implicazioni diverse per le startup e le grandi aziende. Grandi integratori di sistemi di accumulo di energia e produttori di sistemi di accumulo di batterie come Fluence, Powin Energy e Honeywell hanno firmato decine di accordi di fornitura di batterie da gigawattora. Per le start-up più piccole, deve continuare a competere per i prodotti a batteria sul mercato.

Nicolò Campagnol, responsabile delle soluzioni per le batterie di McKinsey& Company, ha affermato: "Per i consumatori di batterie, indipendentemente dalle loro dimensioni, avranno problemi in termini di fornitura della batteria e dobbiamo pensare fuori dagli schemi. È interessante notare che il livello delle batterie di alimentazione viene utilizzato per le aziende nei sistemi di accumulo di energia stanno esplodendo”.

Ha detto che sarebbe un errore sottovalutare il ruolo delle batterie per uso secondario nello stoccaggio dell'energia delle batterie, dove i tassi di installazione potrebbero raggiungere due cifre nei prossimi anni.


Le batterie al litio ferro fosfato stanno diventando sempre più la scelta principale per i sistemi di accumulo di energia delle batterie. E questo tipo di batteria sta guadagnando popolarità anche nel settore dei veicoli elettrici, in particolare per i veicoli a corto raggio ea basso prezzo, il che influisce anche sulla disponibilità delle batterie utilizzate nei sistemi di accumulo dell'energia delle batterie.

Campagnol ha affermato che le batterie al litio ternario al nichel-manganese-cobalto (NMC) sono state storicamente il prodotto dominante nei sistemi di accumulo dell'energia delle batterie, ma ora è riconosciuto che le batterie al litio ferro fosfato con una densità di energia inferiore e un costo inferiore saranno al nichel-manganese-cobalto batterie (NMC). ) Alternative alle batterie ternarie al litio.

Tuttavia, le batterie al litio ferro fosfato richiedono una percentuale maggiore di litio rispetto alle batterie al litio ternario al nichel manganese cobalto (NMC) e l'aumento del prezzo del carbonato di litio ha un impatto maggiore su di esse rispetto ad altre batterie, mentre la crescita della domanda di veicoli elettrici significa che le batterie al litio ferro fosfato scarseggiano, almeno fino a quando non saranno operativi altri impianti di produzione di batterie.

L'industria dello stoccaggio delle batterie e altri consumatori, scontenti di pagare tariffe così elevate o di non essere in grado di ottenere le batterie, vedono l'innovazione e la diversificazione nella tecnologia delle batterie come la risposta.

Ad esempio, alcuni produttori stanno sviluppando e commercializzando batterie agli ioni di sodio. Le batterie sono più economiche e disaccoppiate dalle esigenze dell'industria dei veicoli elettrici e di McKinsey& L'azienda vede un enorme potenziale per la tecnologia. Tuttavia, come per molti altri nuovi prodotti, come R&D progredisce e la capacità di produzione aumenta, solo il tempo dirà se l'affermazione del costo inferiore è vera.

Gli analisti del settore sottolineano che ora c'è una grave disconnessione tra l'approvvigionamento di materie prime e i programmi di produzione. Risolvere questo problema non è facile, infatti, è redditizio investire nello sviluppo e nella fornitura di litio e altre materie prime.

Mentre la Germania e lo stato americano della California stanno lavorando per sviluppare una tecnologia per estrarre direttamente il litio dalla salamoia, Campagnol di McKinsey ha affermato che il litio può essere estratto in diversi modi.

"In realtà è molto fattibile estrarre il litio usando tecniche diverse", ha detto. "D'altra parte, non tutti gli elementi possono essere trattati in questo modo, come il cobalto. Quindi non tutte le materie prime possono essere risolte allo stesso modo. Ovviamente, le materie prime L'aumento dei prezzi di 's di solito favorisce lo sviluppo e la produzione, ma alcuni è più facile trovare soluzioni".

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