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노르웨이 FREYR로부터 50GWh의 에너지 저장 배터리를 두 회사가 구매할 계획입니다.

노르웨이 리튬 이온 배터리 스타트업 FREYR 배터리의 CEO인 Tom Jensen은 업계 언론과의 인터뷰에서 회사의 기가팩토리가 2030년까지 에너지 저장 시스템에 대해 100GWh 용량 목표의 절반을 사용할 수 있으며 시스템 통합 사업도 도입할 것이라고 말했습니다.

2018년에 설립된 FREYR는 속도, 규모 및 지속 가능성의 3가지 핵심 원칙을 기반으로 합니다. 회사는 기가팩토리를 건설할 거대한 계획을 가지고 있습니다. 노르웨이 MoI Rana에 건설될 예정인 4개의 기가팩토리(연 총 용량 36GWh)는 2023년부터 2025년까지 가동될 예정이다. 그러나 배터리 업계의 다른 업체들과 달리 FREYR의 배터리 제품은 주로 에너지 저장 산업에 공급된다.

4월 22, 2022

Jensen은 "우리의 목표는 2028년까지 연간 83GWh, 2030년까지 100GWh 이상을 달성하는 것이며, 현재 위치를 기반으로 2030년까지 생산된 배터리의 절반이 에너지 저장 시장에 들어갈 수 있다고 생각합니다."라고 말했습니다.

그는 FREYR가 미국 배터리 생산업체 24M으로부터 배터리를 제조하기 위해 라이선스를 받은 기술은 에너지 저장 애플리케이션에 매우 적합하기 때문에 이론적으로 배터리 용량의 절반 이상을 사용할 수 있는 배터리 에너지 저장 시스템의 모든 시장 부문을 주로 목표로 한다고 설명했습니다. . 배터리 에너지 저장 산업에서.

Jensen은 다음과 같이 말했습니다: “우리는 배터리 스토리지 시장이 훨씬 더 빠르게 성장하고 있으며 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 클 것이라고 믿습니다. 따라서 원하는 경우 실제로 모든 용량을 스토리지 시장에 투입할 수 있습니다. .

그러나 우리는 또한 모바일 장치와 전기 자동차 시장에 매우 관심이 많기 때문에 우리 용량의 최종 비율은 시장이 어떻게 발전하느냐에 달려 있습니다. 그러나 우리가 보유한 배터리 기술과 배터리 에너지 저장 공간에서의 위치는 우리를 배터리 에너지 저장 솔루션의 선두 제공업체로 만들고 분명히 더 많은 시장 점유율을 확보할 것입니다. "


회사의 주요 시장으로서 에너지 저장 시장의 중요성은 FREYR가 이 분야에서 두 가지 주요 오프테이크 계약을 발표했다는 사실에서 분명합니다. Honeywell은 2023년에서 2030년 사이에 FREYR로부터 19GWh 배터리를 구매하고, 같은 기간에 이름이 알려지지 않은 다른 파트너가 31GWh 배터리를 구매하여 FREYR가 시스템 통합 사업에 기여할 수 있도록 할 것입니다.

Jensen은 “완료되면 이 두 가지 예비 오프테이크 계약이 첫 4~5년 내에 2023년에 가동될 첫 번째 기가팩토리 용량의 대부분을 차지할 것으로 생각합니다.

우리는 배터리 관리 시스템(BMS)과 같은 다른 제품을 포함하는 컨테이너형 에너지 저장 솔루션을 개발하기 위해 익명의 파트너와 합작 투자를 형성하기를 희망합니다. 이것은 이 파트너와 작업하기 위한 효과적인 시스템 통합 방법이 될 것입니다. "

Jensen은 또한 배터리 에너지 저장 공간과 더 넓은 배터리 생태계에서 세 가지 큰 토론 주제를 다루었습니다. 리튬 철 인산염(LFP) 대 니켈 망간 코발트 삼원 리튬(NMC) 찬반 토론, 리튬 배터리 재료 공급망 문제 및 배터리 지속 가능성 , 이것이 FREYR가 따르는 주요 원칙입니다.

리튬 철 인산염 배터리(LFP) 대 니켈 망간 코발트 삼원 리튬 배터리(NMC)

리튬 철 인산염(LFP) 배터리는 점점 더 많아질 것입니다. 배터리 에너지 저장 산업에서 점점 더 많이 채택되고 있습니다.

Jensen은 "우리 기술 플랫폼은 유연합니다. “우리의 첫 번째 기가팩토리는 고객의 요구를 충족시키기 위해 많은 자동차 이해 관계자의 관심이 증가하고 있는 리튬 인산철(LFP) 배터리를 생산할 것입니다. 더 관심.

고객들은 또한 니켈-망간-코발트 삼원 리튬 배터리(NMC) 생산에 매우 관심이 있습니다. 그러나 우리가 코발트를 사용하는 곳에서는 Glencore와의 파트너십을 통해 책임감 있고 지속 가능한 방식으로 공급될 것입니다. "

그는 인산철리튬(LFP) 배터리에 비해 에너지 밀도가 낮은 인산철리튬(LFP) 배터리는 충방전 횟수의 에너지 저장 환경에서 중요하지 않으며, 더 큰 사양의 배터리를 생산하는 24M의 기술에도 장점이 있습니다.


다른 소식통에 따르면, 리튬 인산철 배터리의 가격이 일시적으로 니켈-망간-코발트 삼원 리튬 배터리(NMC) 가격과 일치하거나 심지어 더 낮아지게 한 글로벌 공급망 문제가 토론의 ​​또 다른 주제였습니다. 처음.

Jensen은 "현재 우리가 보고 있는 것은 일시적인 병목 현상이며 물론 단기 가격 측면에서 어려운 일이지만 고객과 대화를 나누고 자재 가격 인상을 처리하기 위한 비즈니스 준비를 진행하고 있습니다."라고 Jensen이 말했습니다. .

모든 배터리 제조업체가 동일한 문제에 직면해 있다고 생각합니다. 따라서 상대적으로 말하면 배터리 제품의 가격은 더 비싸지지만 이 기술의 상대적인 비용 이점은 여전히 ​​​​동일합니다.

그는 FREYR의 자본 요구 사항이 1년 전부터 증가했을 수 있지만 에너지 전환에서 에너지 저장의 역할과 관련하여 필요한 추가 자금은 정부와 자본 시장에서 끌어낼 것이라고 말했습니다. 이 회사는 지난 7월 SPAC 합병 이후 10억 달러 이상의 시장 가치를 가지고 있습니다.


앞서 언급했듯이 지속 가능성은 속도 및 규모와 함께 Jensen이 FREYR라고 부르는 세 가지 원칙 중 하나입니다.

그는 “우리는 세계에서 가장 깨끗하고 친환경적인 배터리를 생산할 것이라고 자신한다. 기존 리튬 이온 배터리와 비교할 때 우리의 초기 목표는 2025년까지 배터리 제품의 수명 주기에서 배터리 제품의 탄소 배출량을 80% 줄이는 것입니다. 시간이 지남에 따라 순배출 제로를 달성하는 것을 열망합니다."

노르웨이는 풍부한 수력 발전 덕분에 100% 재생 에너지 목표를 달성한 몇 안 되는 국가 중 하나입니다. Jensen은 FREYR의 배터리 생산이 거의 전적으로 재생 가능한 수력 발전 시설에서 올 것이며 일부는 풍력에서 나올 것이라고 말했습니다.

젠슨 관계자는 “또한 배터리 제조를 위한 소재 투자를 의미하는 업스트림 제조사들과 선택적으로 협력해 투자할 계획”이라고 말했다. 배터리 탄소 발자국의 상당 부분은 원자재가 생산되는 방식에서 발생하므로 배터리 자체를 제거하면 됩니다. 탄소, 우리는 재생 가능한 전기를 사용하여 이러한 재료를 생산해야 합니다.”

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