Новости
VR

Как поставка аккумуляторов может удовлетворить потребности отрасли хранения энергии

Исследовательский институт указал, что несоответствие между спросом и предложением литий-ионных аккумуляторов создает проблемы для перехода стран всего мира на возобновляемые источники энергии и роль систем хранения энергии в переходе на энергию.

Слабая мировая экономика и политическая нестабильность в сочетании со значительным ростом спроса на литий-ионные аккумуляторы, главным образом за счет электромобилей, привели к ограничению предложения, что, в свою очередь, задержало принятие решений об инвестициях и развертывании проектов по хранению аккумуляторов.

Один из вопросов, на который игроки отрасли должны ответить, заключается в том, какие стратегии и меры могут быть приняты для преодоления этой проблемы, от стартапов, работающих над развертыванием систем хранения энергии, до правительств, стремящихся поддержать экономический рост на основе чистой энергии.

2022/10/25

Кормак О'Лейр, старший менеджер по анализу рынка Американской ассоциации чистой энергии, сказал, что во второй половине этого года ценообразование на карбонат лития остается серьезной проблемой. Ожидается, что даже при увеличении добычи лития в четвертом квартале 2022 года глобальные поставки литиевых материалов останутся ограниченными.

О'Лэр сказал: «Чтобы решить проблему нехватки лития, крупнейшие мировые производители литиевых батарей и катодов заключают долгосрочные соглашения с разработчиками литиевых рудников. После того, как российско-украинский конфликт вызвал глобальные ограничения поставок никеля и меди, никеля и кобальта, и т. д. Цены на товарные металлы были неустойчивыми и теперь начали падать».

По его словам, в то время как ценовые тенденции на эти металлы, как ожидается, останутся неизменными до конца года, инвестиции в добычу сырья для аккумуляторов, как правило, сильно недоинвестированы. По данным Национальной ассоциации чистой энергии, глобальные инвестиции в эту сферу в 2022 году составят 5 миллиардов долларов.

Однако к 2030 году для удовлетворения спроса на батареи для электромобилей потребуются ежегодные инвестиции в размере 15 миллиардов долларов, согласно прогнозным данным отраслевого аналитика Мэтта Фернли.

«И правительству, и частному сектору необходимо больше инвестировать в сырье, особенно в литий, чтобы справиться с надвигающимися ограничениями спроса и предложения», — сказал О'Лэр.

Ниже по цепочке поставок аккумуляторов Китай строит больше заводов по производству аккумуляторов, предназначенных для аккумуляторных систем хранения энергии, в количестве, достаточном для удовлетворения мирового спроса к 2025 году.

Однако Фернли сказал, что Европа и США также строят заводы по производству аккумуляторов, но в гораздо меньших масштабах, которые не могут удовлетворить их собственные потребности.

Между тем, Китай планирует увеличить мощность своих катодных активных материалов (КАМ) до 2 ТВтч. Поэтому О'Лэр сказал, что рынок литий-железо-фосфатных аккумуляторов, вероятно, столкнется с профицитом в 2024 году.

Некоторые инсайдеры отрасли считают, что ситуация в цепочке поставок аккумуляторов начинает улучшаться, особенно с точки зрения влияния новой коронной эпидемии на логистику и транспортировку.

Ассоциация чистой энергии отметила, что некоторое замедление волатильности цен может позволить разработчикам проектов аккумуляторных накопителей рассмотреть окончательные инвестиционные решения в третьем квартале 2022 года.

Цены на основные аккумуляторные металлы, такие как кобальт, литий и никель, резко изменились после одного из самых больших за последние годы роста цен. Поскольку цены на литиевые продукты оказывают наибольшее влияние на стоимость этих товаров, Ассоциация чистой энергии ожидает, что цены на литий останутся относительно неизменными в течение следующих нескольких месяцев года по сравнению с максимумами, наблюдавшимися ранее в этом году.

О'Лэр и его исследовательская группа заявили, что баланс спроса и предложения аккумуляторов остается нестабильным с четвертого квартала 2022 года по первый квартал 2023 года, и цены на них, вероятно, продолжат расти в начале следующего года.

Кратковременные перебои с поставками означают, что индустрия хранения аккумуляторов должна поглощать растущие расходы на аккумуляторы или перекладывать расходы на потребителей. Хорошая новость заключается в том, что спрос не снизился, несмотря на введение ценообразования на основе индекса сырья (RMI) некоторыми компаниями, следящими за индустрией электромобилей.

Это может иметь разные последствия для стартапов и крупных корпораций. Крупные интеграторы систем хранения энергии и производители аккумуляторных систем, такие как Fluence, Powin Energy и Honeywell, подписали десятки контрактов на поставку аккумуляторов на гигаватт-часы. Небольшим стартапам приходится продолжать конкурировать за аккумуляторные батареи на рынке.

Николо Кампаньол, менеджер по аккумуляторным решениям в McKinsey& Компания заявила: «Для потребителей аккумуляторов, независимо от их размера, возникнут проблемы с поставками аккумуляторов, и нам нужно мыслить нестандартно. Интересно, что эшелон питания аккумуляторов используется для компаний в системах накопления энергии. процветают».

Он сказал, что было бы ошибкой недооценивать роль батарей вторичного использования в хранении энергии батарей, где темпы установки могут достичь двузначных цифр в ближайшие несколько лет.


Литий-железо-фосфатные батареи все чаще становятся основным выбором для аккумуляторных систем хранения энергии. И этот тип аккумуляторов также набирает популярность в индустрии электромобилей, особенно для недорогих транспортных средств малого радиуса действия, что также влияет на доступность аккумуляторов, используемых в системах накопления энергии.

Компания Campagnol заявила, что никель-марганцево-кобальтовые (NMC) тройные литиевые батареи исторически были доминирующим продуктом в системах хранения энергии, но теперь признано, что литий-железо-фосфатные батареи с более низкой плотностью энергии и более низкой стоимостью будут никель-марганцево-кобальтовыми. (NMC) батареи. ) Альтернативы тройным литиевым батареям.

Однако для литий-железо-фосфатных батарей требуется более высокая доля лития, чем для никель-марганцево-кобальтовых (NMC) тройных литиевых батарей, и рост цен на карбонат лития оказывает на них большее влияние, чем на другие батареи, в то время как рост спроса на электромобили означает, что литий-железо-фосфатные батареи в дефиците, по крайней мере, до тех пор, пока не появится больше заводов по производству батарей.

Индустрия аккумуляторных батарей и другие потребители, недовольные такой высокой оплатой или отсутствием возможности приобрести батареи, видят ответ в инновациях и диверсификации аккумуляторных технологий.

Например, некоторые производители разрабатывают и продают натрий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы дешевле и не связаны с потребностями электромобилей, а McKinsey& Компания видит огромный потенциал технологии. Однако, как и во многих других новых продуктах, R&D прогрессирует, а производственные мощности увеличиваются, и только время покажет, верно ли утверждение о более низкой стоимости.

Отраслевые аналитики отмечают, что в настоящее время существует серьезный разрыв между поставками сырья и производственными графиками. Решить эту проблему непросто, ведь выгодно инвестировать в разработку и поставку лития и другого сырья.

В то время как Германия и штат Калифорния США работают над разработкой технологии прямого извлечения лития из рассола, компания McKinsey Campagnol заявила, что литий можно извлекать несколькими способами.

«На самом деле вполне возможно извлекать литий, используя различные методы», — сказал он. «С другой стороны, не все элементы можно обрабатывать таким образом, например, кобальт. Таким образом, не все сырьевые материалы можно обрабатывать одинаково. Очевидно, что повышение цен на сырье обычно стимулирует разработку и производство, но некоторые легче найти решения».

Основная информация
  • Год создания
    --
  • тип бизнеса
    --
  • Страна / регион
    --
  • Основная промышленность
    --
  • Основные продукты
    --
  • Предприятие юридическое лицо
    --
  • Общие сотрудники
    --
  • Годовое выпускное значение
    --
  • Экспортный рынок
    --
  • Сотрудничает клиентов
    --

Отправить запрос

Выберите другой язык
English English Türkçe Türkçe ภาษาไทย ภาษาไทย Bahasa Melayu Bahasa Melayu Lëtzebuergesch Lëtzebuergesch русский русский Português Português 한국어 한국어 italiano italiano français français Español Español Deutsch Deutsch العربية العربية
Текущий язык:русский
Отправить запрос