การวิจัยแสดงให้เห็นว่าตลาดแบตเตอรี่ของอินเดียจะเกิน 15 พันล้านดอลลาร์ในปี 2030

PLI วางแผนที่จะเพิ่มการผลิตแบตเตอรี่

โครงการ Production Linked Incentive (PLI) ที่ประกาศโดยรัฐบาลอินเดียเป็นหนึ่งในความคิดริเริ่มที่จะให้สิ่งจูงใจที่จำเป็นมากในการเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว กระทรวงอุตสาหกรรมหนักของอินเดียได้ออกหนังสือเวียนสำหรับ "แผนระดับชาติสำหรับการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่เคมีขั้นสูง (ACC)" ภายใต้แผนงาน Production Linked Incentive (PLI) เพื่อสร้างแบตเตอรี่ Advanced Chemical Battery (ACC) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ( รถยนต์ไฟฟ้า) โรงงานผลิต แผนกได้จัดสรรเงินจำนวน 181 พันล้านรูปี (ประมาณ 2.47 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เป็นค่าตอบแทนจูงใจทั้งหมดของโครงการเป็นเวลาห้าปี

10 บริษัท รวมถึง Reliance New Energy Solar, Hyundai Global Motors, Ola Electric Mobility, Lucas-TVS, Mahindra& Mahindra, Amara Raja Battery, Exide Industries, Rajesh Exports, Larsen& Toubro และ Power of India เสนอราคาเสนอแล้ว

รายงานระบุว่ารัฐบาลของรัฐอินเดียจะมีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของโครงการ Production Linked Incentive (PLI) การนำพวกเขาผ่านความท้าทายระดับรัฐโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างแรงจูงใจที่สำคัญยิ่งขึ้นสำหรับการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่

ด้วยตลาดการจัดเก็บพลังงานทั่วโลกที่คาดว่าจะเกิน 150 พันล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 2573 แรงจูงใจของอินเดียในการขยายตลาดการจัดเก็บพลังงานนั้นชัดเจน ตามรายงาน อินเดียอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะได้ส่วนแบ่งที่สำคัญของตลาดการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ทั่วโลกที่กำลังเติบโต ซึ่งอาจคิดเป็น 13% ของความต้องการแบตเตอรี่ทั่วโลกภายในปี 2573

มูลค่าแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า

จากการวิจัยโดย RMI และการวิเคราะห์โดย Bloomberg New Energy Finance ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 2.8TW ต่อปีภายในปี 2573 โดยส่วนใหญ่จะตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่มีสัดส่วนเกือบ 25% ถึง 50% ของต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อต้นทุนลดลงและความหนาแน่นของพลังงานจำเพาะยังคงเพิ่มขึ้น EVs จะยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนต่อไป และในไม่ช้าจะกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับลูกค้า

การพัฒนาอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่

ระบบจัดเก็บแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่สามารถให้บริการที่แตกต่างกันถึง 17 แบบแก่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในทุกระดับของระบบไฟฟ้า รวมถึงระบบสาธารณูปโภค เจ้าหน้าที่กริด และผู้ใช้ปลายทาง ตลาดการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 30 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 2.23 ล้านล้านรูปี) ภายในปี 2573

รายงานระบุว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ยอดขายแบตเตอรี่ทั่วโลกส่วนใหญ่เปลี่ยนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และ 54% ของยอดขายแบตเตอรี่ขั้นสูงทั่วโลกจากปี 2015 เป็น 2019 ตอบสนองความต้องการของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ความคิดริเริ่มระดับชาติและระดับรัฐหลายประการ เช่น การใช้ประโยชน์อย่างรวดเร็วและการผลิตในอินเดีย (FAME-II) และนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าระดับรัฐ จะสร้างระบบนิเวศเพื่อเร่งการติดตั้งยานพาหนะไฟฟ้า โดยหวังว่าจะกระตุ้นการเติบโตของตลาด รายงานตั้งข้อสังเกต ความสำเร็จของโปรแกรม FAMEII ที่แก้ไขได้นำไปสู่การรุกของ EV ที่เพิ่มขึ้น โดยความต้องการแบตเตอรี่ EV รายปีของอินเดียคาดว่าจะเกิน 135GWh/ปี ภายในปี 2030

ตามสถานการณ์จำลองแบบเร่งรัด ภายในปี 2573 ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในการขายรถยนต์ใหม่จะสูงถึง 30% สำหรับรถยนต์ส่วนตัว 70% สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 40% สำหรับรถโดยสาร และ 80% สำหรับรถสองและสามล้อ ใน "สถานการณ์อนุรักษ์นิยม" อัตราการเจาะเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของ EV ในการขายใหม่ในทุกกลุ่มยานยนต์คาดว่าจะอยู่ที่ 35% ในปี 2573

การพัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่

แม้ว่าความจุรวมของโครงการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ได้รับมอบหมายหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 85 เมกะวัตต์ชั่วโมงเท่านั้น แต่อินเดียก็มีท่อส่งโครงการ 4.6 กิกะวัตต์ชั่วโมงแล้ว ซึ่งบ่งชี้ถึงโมเมนตัมที่แข็งแกร่งในภาคส่วนนี้

รายงานคาดการณ์ว่าความจุสะสมของระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่สำหรับรองรับกริดอาจสูงถึง 26GW/104GWh ภายใต้ "สถานการณ์จำลองแบบอนุรักษ์นิยม" และขยายเป็นเกือบ 65GW/260GWh ภายในปี 2030 ภายใต้ "สถานการณ์แบบเร่งรัด"

แนวโน้มตลาดแบตเตอรี่ของอินเดีย

รายงานระบุว่าภายในปี 2030 ระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ของอินเดียและตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจเกิน 15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.12 ล้านล้านรูปี) ซึ่งเกือบ 12 พันล้าน (ประมาณ 893.63 พันล้านรูปี) มาจากแบตเตอรี่ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ( ประมาณ 22,341 สิบล้านรูปี) มาจากการประกอบและการรวมแบตเตอรี่ ในสถานการณ์ที่ระมัดระวังมากขึ้น ขนาดตลาดต่อปีจะสูงถึง 6 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 44,682 สิบล้านรูปี)

นอกจากนี้ รายงานระบุว่าภายใต้ "สถานการณ์เร่งด่วน" อินเดียสามารถตอบสนองความต้องการแบตเตอรี่ในประเทศในปี 2565 ผ่านโรงงานขนาดยักษ์ 2 แห่งที่มีกำลังการผลิต 10GWh ต่อปี

ภายใต้สถานการณ์เร่งรัด อินเดียจะต้องดำเนินการโรงงาน 5 กิกะไบต์ในปี พ.ศ. 2568 และ 26 กิกะโรงงานภายในปี พ.ศ. 2573 ใน "สถานการณ์อนุรักษ์นิยม" อินเดียจะต้องดำเนินการโรงงานขนาดยักษ์สามแห่งภายในปี พ.ศ. 2568 และอีก 10 แห่งภายในปี พ.ศ. 2573

รายงานเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพัฒนาการผลิตในท้องถิ่น โดยใช้ประโยชน์จากปัจจัยด้านต้นทุนและความได้เปรียบของขนาดอินเดีย พร้อมทั้งให้โอกาสในการส่งออกสำหรับภาคเทคโนโลยีที่เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่แผนดังกล่าวต้องได้รับการเสริมด้วยนโยบายระยะยาวเพื่อกระตุ้นความต้องการแบตเตอรี่ในแอปพลิเคชันมือถือและแบบอยู่กับที่

เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา สถาบันวิจัยแห่งชาติของอินเดีย (NITI Aayog) ร่วมกับ RMI Corporation ได้ออกรายงานทบทวนการปฏิรูปและความพยายามในอุตสาหกรรมจำหน่ายไฟฟ้าในอินเดีย รายงานจะวิเคราะห์บทเรียนที่ได้เรียนรู้และแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดจากประสบการณ์ของอินเดียและทั่วโลกเพื่อแจ้งให้รัฐบาลของรัฐที่กำลังพิจารณาการปฏิรูปเพิ่มเติมเพื่อให้อุตสาหกรรมจำหน่ายไฟฟ้าของตนอยู่ในเส้นทางเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและผลกำไร

ก่อนหน้านี้ รายงานการสำรวจยังระบุด้วยว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียจะต้องลงทุนสะสม 266 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 19.7 ล้านล้านรูปี) ในรถยนต์ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จ และแบตเตอรี่ในทศวรรษหน้า

• ก่อตั้งปี
  --
• ประเภทธุรกิจ
  --
• ประเทศ / ภูมิภาค
  --
• อุตสาหกรรมหลัก
  --
• ผลิตภัณฑ์หลัก
  --
• บุคคลที่ถูกกฎหมายขององค์กร
  --
• พนักงานทั้งหมด
  --
• มูลค่าการส่งออกประจำปี
  --
• ตลาดส่งออก
  --
• ลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ
  --