Sorotec, Güç Kaynağında 15 Yıllık Üretim Tecrübesine Sahiptir
Dil
Sorotec, Güç Kaynağında 15 Yıllık Üretim Tecrübesine Sahiptir
Araştırma enstitüsü, lityum iyon pillerin arz ve talebi arasındaki uyumsuzluğun, dünyadaki ülkelerin yenilenebilir enerjiye geçişi ve enerji geçişinde enerji depolama sistemlerinin rolü konusunda bir zorluk oluşturduğuna dikkat çekti.
Zayıf bir küresel ekonomi ve siyasi kargaşa, çoğunlukla elektrikli araçlar tarafından yönetilen lityum iyon pillere yönelik talepteki önemli artışla birleştiğinde, tedarik kısıtlamalarına yol açtı ve bu da pil depolama projeleri için yatırım ve dağıtım kararlarını geciktirdi.
Endüstri oyuncularının yanıtlaması gereken sorulardan biri, enerji depolama sistemlerini devreye sokmak için çalışan yeni başlayanlardan temiz enerjiye dayalı ekonomik büyümeyi desteklemek isteyen hükümetlere kadar bu zorluğun üstesinden gelmek için hangi stratejiler ve önlemlerin alınabileceğidir.
American Clean Energy Association'da piyasa istihbaratı üst düzey yöneticisi olan Cormac O'Laire, bu yılın ikinci yarısında lityum karbonat fiyatlandırmasının büyük bir endişe kaynağı olmaya devam ettiğini söyledi. 2022'nin dördüncü çeyreğinde daha fazla lityum madenciliği olsa bile, küresel lityum malzeme tedarikinin sıkı kalması bekleniyor.
O'Laire, "Lityum kıtlığını gidermek için dünyanın önde gelen lityum pil ve katot üreticileri, lityum madeni geliştiricileriyle uzun vadeli anlaşmalar yapıyor. Rusya-Ukrayna çatışmasının küresel nikel ve bakır, nikel ve kobalt tedarik kısıtlamalarını tetiklemesinden sonra, vb. Emtia metallerinin fiyatları oynaktı ve şimdi gerilemeye başladı.”
Bu metaller için fiyat eğilimlerinin yıl sonuna kadar sabit kalması beklenirken, pil hammaddesi madenciliğine yapılan yatırımların genellikle çok az yatırım yapıldığını söyledi. Ulusal Temiz Enerji Derneği'ne göre, 2022 yılında bu alandaki küresel yatırım 5 milyar dolar olacak.
Bununla birlikte, endüstri analisti Matt Fernley'in tahmin verilerine göre, 2030 yılına kadar elektrikli araçlara yönelik pil talebini karşılamak için yıllık 15 milyar dolarlık bir yatırım gerekecek.
O'Laire, "Hem hükümet hem de özel sektör, artan arz ve talep kısıtlamalarını ele almak için başta lityum olmak üzere hammaddelere daha fazla yatırım yapmalıdır." Dedi.
Çin, pil tedarik zincirinin aşağısında, 2025 yılına kadar küresel talebi karşılamaya yetecek kadar pil enerji depolama sistemlerine ayrılmış daha fazla pil üretim tesisi inşa ediyor.
Ancak Fernley, Avrupa ve ABD'nin de pil üretim tesisleri inşa ettiğini, ancak kendi ihtiyaçlarını karşılayamayacak kadar küçük bir ölçekte olduğunu söyledi.
Bu arada Çin, katot aktif malzeme (CAM) kapasitesini 2TWh'ye çıkarmayı planlıyor. Bu nedenle O'Laire, lityum demir fosfat pil pazarının 2024'te büyük olasılıkla bir fazlalık ile karşı karşıya kalacağını söyledi.
Sektördeki bazı kişiler, pil tedarik zincirindeki durumun, özellikle yeni taç salgınının lojistik ve ulaşım üzerindeki etkisi açısından gevşemeye başladığına inanıyor.
Temiz Enerji Derneği, fiyat oynaklığındaki bir miktar ılımlılığın, pil depolama projesi geliştiricilerinin 2022'nin üçüncü çeyreğinde nihai yatırım kararlarını düşünmesine izin verebileceğini belirtti.
Kobalt, lityum ve nikel gibi önemli pil metallerinin fiyatları, yılların en büyük fiyat artışlarından bazılarının ardından geri döndü. Bu emtiaların maliyeti üzerinde en büyük etkiye sahip olan lityum ürün fiyatları ile Temiz Enerji Derneği, lityum fiyatlarının bu yılın başlarında görülen yüksek seviyelere kıyasla yılın önümüzdeki birkaç ayında nispeten sabit kalmasını bekliyor.
O'Laire ve araştırma ekibi, pil arz ve talep dengesinin 2022'nin dördüncü çeyreğinden 2023'ün ilk çeyreğine kadar istikrarsız kaldığını ve fiyatlarının önümüzdeki yılın başlarında artmaya devam edeceğini söyledi.
Kısa vadeli tedarik kesintileri, pil depolama endüstrisinin artan pil maliyetlerini karşılaması veya maliyetleri tüketicilere yansıtması gerektiği anlamına gelir. İyi haber şu ki, elektrikli araç endüstrisini takip eden bazı şirketler tarafından hammadde endeksine (RMI) dayalı fiyatlandırmanın getirilmesine rağmen talep azalmadı.
Bunların yeni başlayanlar ve büyük şirketler için farklı etkileri olabilir. Fluence, Powin Energy ve Honeywell gibi büyük enerji depolama sistemi entegratörleri ve pil depolama sistemi üreticileri düzinelerce gigawatt-saat pil tedarik anlaşması imzaladı. Daha küçük start-up'lar için pazardaki pil ürünleri için rekabet etmeye devam etmesi gerekiyor.
Nicolo Campagnol, McKinsey'de pil çözümleri yöneticisi& Şirket, "Akü tüketicileri için boyutları ne olursa olsun, pil temini konusunda sıkıntı yaşayacaklar ve kutunun dışında düşünmemiz gerekiyor. İlginç bir şekilde, enerji depolama sistemlerinde şirketler için güç pilleri kademesi kullanılıyor. patlıyor.”
İkincil kullanımlı pillerin, önümüzdeki birkaç yıl içinde kurulum oranlarının çift hanelere ulaşabileceği pil enerji depolamasında oynadığı rolü hafife almanın bir hata olacağını söyledi.
Lityum demir fosfat piller, pil enerji depolama sistemleri için giderek daha fazla ana seçenek haline geliyor. Ve bu tip pil, özellikle kısa menzilli, düşük fiyatlı araçlar için elektrikli araç endüstrisinde de popülerlik kazanıyor ve bu da pil enerji depolama sistemlerinde kullanılan pillerin kullanılabilirliğini de etkiliyor.
Campagnol, nikel-manganez-kobalt (NMC) üçlü lityum pillerin pil enerji depolama sistemlerinde tarihsel olarak baskın ürün olduğunu, ancak artık daha düşük enerji yoğunluğuna ve daha düşük maliyetli lityum demir fosfat pillerin nikel-manganez-kobalt olacağı kabul edildiğini söyledi. (NMC) piller. ) Üçlü lityum pillere alternatifler.
Bununla birlikte, lityum demir fosfat piller, nikel manganez kobalt (NMC) üçlü lityum pillerden daha yüksek oranda lityum gerektirir ve artan lityum karbonat fiyatı, bunlar üzerinde diğer pillere göre daha büyük bir etkiye sahipken, elektrikli araçlara olan talepteki büyüme, bunun anlamı şudur: lityum demir fosfat piller, en azından daha fazla pil üretim tesisi devreye girene kadar yetersiz durumda.
Bu kadar yüksek ücretler ödemekten ya da pil alamamaktan memnun olmayan pil depolama sektörü ve diğer tüketiciler, çözüm olarak pil teknolojisindeki yenilik ve çeşitlenmeyi görmektedir.
Örneğin, bazı üreticiler sodyum iyon piller geliştirmekte ve ticarileştirmektedir. Piller daha ucuzdur ve elektrikli araç endüstrisinin ihtiyaçlarından bağımsızdır ve McKinsey& Şirket, teknoloji için büyük bir potansiyel görüyor. Ancak, diğer birçok yeni üründe olduğu gibi, R&D ilerler ve üretim kapasitesi artar, daha düşük maliyet iddiasının doğru olup olmadığını sadece zaman gösterecek.
Endüstri analistleri, artık hammadde tedariği ile üretim programları arasında ciddi bir kopukluk olduğuna dikkat çekiyor. Bu sorunu çözmek kolay değil, aslında lityum ve diğer hammaddelerin geliştirilmesine ve tedariğine yatırım yapmak karlı.
Almanya ve ABD'nin Kaliforniya eyaleti, lityumu tuzlu sudan doğrudan çıkarmak için teknoloji geliştirmek için çalışırken, McKinsey's Campagnol, lityumun çeşitli şekillerde çıkarılabileceğini söyledi.
"Aslında farklı teknikler kullanarak lityum çıkarmak çok mümkün" dedi. "Öte yandan, kobalt gibi tüm elementler bu şekilde ele alınamaz. Dolayısıyla tüm hammaddeler aynı şekilde çözülemez. Açıkçası, hammaddeler ' nin fiyat artışı genellikle kalkınmayı ve üretimi artırır, ancak bazıları çözüm bulmak daha kolay."
Patentler: Ürünlerimizin tüm patentleri.
Deneyim: OEM ve ODM hizmetlerinde zengin deneyim
